中国社会科学网上海讯（记者 李玉）21世纪海上丝绸之路建设是新时期中国推进的区域合作共建的倡议，也是区域合作发展的倡议，南亚在其中具有重要战略地位。

　　11月21-22日，“中国‘海上丝绸之路’与南亚的政治经济学”学术研讨会在上海召开，来自国内外专家学者在探讨时认为，南亚连通着东亚、东南亚、中亚、中东、印度洋等地区，而且考虑到印度的人口、资源、经济总量，“中巴经济走廊”和“孟中印缅经济走廊”都与南亚相连，南亚地区将在21世纪海上丝绸之路建设扮演重要角色。

　　作为新兴国家，中国和印度互为不可替代的邻国，在推进各自地区和国际战略进程中，经济疆界相互碰撞，利益疆界相互激荡。

　　前中国驻印度孟买总领事刘友法认为，如何解决战略思维错位问题，如何实现发展战略相互对接，如何透过合作实现共同发展，如何促进基于规则的竞争，已成为考验两国领导人和政府理论和战略智慧的重大课题，更成为海上丝绸之路能否全面顺利推进之大局。

　　云南财经大学印度洋地区研究中心副主任朱翠萍展示了南亚的经济合作前景。她认为，“一带一路”将惠及44亿人口，囊括占据世界财富29%的国家与地区。数据分析显示，南亚地区相互投资率很低，远低于东南亚、西亚，中国对南亚地区的贸易依存度远小于对东南亚地区的依存度。而孟加拉、斯里兰卡、巴基斯坦对于中国的贸易依存度也都大于印度，这也凸显了印度的巨大潜力，将来中国在南亚地区尤其是印度有非常大的经济合作潜力。

　　复旦大学国际关系与公共事务学院教授郑宇也用统计数据表示，中国在丝绸之路周边国家的对外直接投资只占总额的12.2%等等，说明海上丝绸之路有充分的潜力。亚洲的基础设施建设资金缺口达8000亿，这可以帮助吸收中国过剩的工业生产能力。中国不断在外交上促进经济合作，从“一带一路”倡议到丝路基金，从亚投行到地方政府的投资，这都显示了中国的经济合作方面付出的努力。

　　印度德里中国研究所副主任郑嘉宾认为，在南亚地区，巴基斯坦处在中国战略利益的中心位置，双方合作特别是经济领域合作越来越密切。“中巴经济走廊”可以作为海上丝绸之路的有益补充，但也存在安全问题、地区分歧等挑战，这需要中国、印度、巴基斯坦三方协调合作。

　　与会者均提出，海上丝绸之路建设需要正视诸多挑战，如沿路一些政治不稳定的国家；基础设施的投资更多的是从战略利益的角度出发，而非经济收益最大化；丝绸之路经济活动更多的是由政府、领导人、国有企业进行推动和主导，私人企业很少参与。这都是未来海上丝绸之路建设需要解决的关键问题。

　　此次会议由华东师范大学国际关系与地区发展研究院主办，美国黄氏跨国公司研究中心、华东师范大学俄罗斯研究中心及华东师范大学周边合作与发展协同创新中心协办。