随着几声汽笛鸣响，5月17日，来自青岛胶州的第3016列中亚班列抵达哈萨克斯坦。这一旅程仅用时10天。

　　这是青岛不断深化与上合组织国家经贸合作的生动缩影。

　　实际上，近年来，青岛努力打造面向上合组织国家的对外开放新高地，国际经贸合作“朋友圈”越来越大，合作成果令人瞩目。

　　架贸易桥梁

　　3016列。

　　这是截至目前，中亚（青岛）国际班列已累计开行的列次。

　　这条由中铁联集青岛集装箱中心站发出的中亚班列，经由胶济线、太中银线，从新疆阿拉山口和霍尔果斯离境口岸出境，到达哈萨克斯坦的多斯特克和阿腾科里，然后将货物分拨转运到乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦等国家。

　　“中亚班列全程4500公里，14天之内可以到达中亚五国任何一个地方，运行时间比海运节省约30天。”中铁联集青岛集装箱中心站工作人员邢方民说，“我们现在把它叫做‘钢铁丝路’。 ”

　　以该站为起点，青岛已形成北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的“四大经济走廊”，为海上丝绸之路沿线货物“登陆”、丝绸之路经济带沿线货物“出海”架起高效的国际物流通道。

　　从高空俯视青岛，自沿海港口码头到中铁联集青岛集装箱中心站，深入亚欧大陆腹地的海铁联运“钢铁巨龙”，格外醒目。

　　“海铁巨龙”飞架，不以山海为远。

　　陆上，一趟趟国际班列在青岛胶州抵离；海上，一艘艘远洋货轮在青岛港进出。

　　俄罗斯当地时间2017年3月21日，青岛港集团与圣彼得堡港建立合作关系。在此之前两年，青岛港已与巴基斯坦瓜达尔港签署了友好港协议书。

　　资料显示，青岛港与“一带一路”沿线港口的航线密度不断加密。其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、大洋洲的航线数量达到65条，构筑起互联互通的“海上丝绸之路”。

　　通过条条陆海通道、航线，青岛跨山越海，通过贸易的方式，与上合组织国家彼此紧密“链接”。

　　青岛海关最新发布的统计数据显示，今年前4个月，青岛对上合组织成员国进口总额达到45.5亿元，同比增长49.5%。

　　扬出海风帆

　　多年来，青岛积极探索企业“走出去”路径，搭载国家与上合组织国家的“合作快车”， 顺利扬起出海风帆。

　　两年前，在俄罗斯联邦鞑靼斯坦共和国卡马河畔切尔内市的跨越式经济发展区里，青岛海尔投资5000万美元，建起新工厂。2017年5月26日，第10万台海尔“俄罗斯造”冰箱在此下线。

　　这个数字，是青岛海尔国际化的一个里程碑。