新华网海口６月１５日电（记者周慧敏　郑玮娜）随着总投资约１８０亿元的凤凰岛国际邮轮港二期工程将在２０１６年底全部完工，海南三亚市发展邮轮经济的瓶颈有望打通。

　　而目前，着力发展邮轮经济的三亚正处在“成长的烦恼”。

　　海南省位于中国最南端，海岸线长达１８００多公里，热带海岛旅游资源得天独厚。而三亚是位于海南岛最南端的旅游城市。

　　今年春节，１５万吨级的“玛丽女王２号”邮轮到访三亚，但因为没有合适的港口停靠，只能停在海上用摆渡船过驳旅客上岸。这并非孤例，今年以来，皇家加勒比邮轮公司已经取消了预订的１０个到港航班，直接减少３万多人次境外游客。

　　“目前，三亚邮轮产业发展最大的困扰就是港口建设不足，不能满足国际大型邮轮的停靠。”三亚口岸办主任左正和说，三亚邮轮港口的扩建，是现实发展的需要，也是抢抓未来邮轮市场的需要。

　　近年来，邮轮旅游作为一种新的旅游业态方兴未艾。在三亚凤凰国际邮轮港发展有限公司高级顾问王万茂看来，三亚的气候条件和海洋资源完全可以和“世界邮轮之都”迈阿密相媲美，还有很大发展潜力。

　　２００６年底，中国第一个８万吨级邮轮码头在三亚凤凰岛国际邮轮港建成。去年，凤凰岛邮轮港到港邮轮７１艘次、旅客１５．６万人次。今年已确定到港邮轮３３艘次，预计旅客１０万人次。

　　随着世界邮轮产业的快速发展，凤凰岛国际邮轮港现有码头已经不能满足市场的需求。目前，总投资约１８０亿元的凤凰岛国际邮轮港二期工程正在如火如荼建设之中，包括２个１５万吨泊位、２个２２．５万吨泊位，可停靠目前世界上最大的豪华邮轮。２０１６年底全部完工后，三亚凤凰岛国际邮轮港将成为亚洲最大的国际邮轮母港之一。

　　三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司港务中心经理张春华说，力争在８月８日之前将第一个１５万吨级码头完工，以迎接皇家加勒比１３．８万吨“海洋航行者号”邮轮。

　　王万茂表示，三亚作为位于南海中心位置的一个港口，是海上丝绸之路的重要站点和面向东南亚的始发港。“搭上国家推进‘一带一路’战略的快车，三亚邮轮旅游一定会有更大发展前景。”他说。

　　目前，全球邮轮巨头都很看好三亚邮轮港口，丽星邮轮选择三亚作为邮轮母港，意大利歌诗达和美国皇家加勒比都选择三亚作为停靠港。

　　左正和表示，未来三亚要积极开展邮轮航线运营，从近海走向远洋，积极与周边国家港口城市加大合作，与国际邮轮公司加大合作，把三亚邮轮港打造成为环亚太和环球邮轮航线必停港。

　　据了解，目前２艘１．５万吨级“聚航号”豪华邮轮正在建造之中，计划２０１６年上半年开始以三亚邮轮港为母港投入运行，这将是海南本土最大的两艘邮轮。