南航飞行员涨薪调查：涨薪方案仍惹争议 机长稀缺状况短时间难改变

　　摘要：近日，南航决定为飞行员涨薪的消息，让业内再次聚焦航空从业人员这一特殊群体。本报记者从一名航海飞行员处证实，南航此次涨薪一事确属事实。

　　近日，南航决定为飞行员涨薪的消息，让业内再次聚焦航空从业人员这一特殊群体。6月9日，时代周报记者从一名航海飞行员处证实，南航此次涨薪一事确属事实。

　　事实上，“三大航”的员工薪酬普遍不高，且员工流动不自由。在2013年9月和今年4月，来自“三大航”的多名飞行员两次向国家民航局发出联名信，要求航空公司允许飞行员自由执业，跳槽到薪资水平更高的民营航空公司。

　　而此次南航涨薪之后，国航、东航是否会跟进？国航宣传部长朱梅的回答隐晦，只是向时代周报记者表示：“我们对飞行员的职业发展和待遇一直都是有倾斜的。”

　　随着我国航空产业的快速发展，飞行员一直是稀缺资源，尤其是成熟的机长更是众多航空公司争抢的对象。据时代周报记者了解到，新兴民营航空公司飞行员薪酬比业内平均水平高出20%。但是，我国飞行员的流动并不自由，存在诸多限制，一旦飞行员离职都或将面对动辄数百万元培训费用的赔偿。

　　曾代理大量航空案件的中国“航空案第一律师”、中国航空法律服务中心首席专家张起淮告诉时代周报记者，航空公司对飞行员的需求量非常大，航空公司都想与飞行员签无期限合同。如果有飞行员要辞职，即使按照正常程序办理，也是层层遇阻，由此也经常随之产生诸多的劳资纠纷案件。

　　“很多三大航的飞行员觉得工资低，但是考虑到跳槽的时间成本及需要耗费大量精力，也就抱着能凑合就凑合的心理了。”来自深航的飞行员李伟(化名)告诉时代周报记者。

　　南航飞行员不满涨薪方案

　　据悉，在南航普通飞行员人均增资方案中，南航对教员、机长、副驾驶收入均进行了上调。其中，教员人均年收入由约95万元上调至118万元，增长23万元；机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元；副驾驶由41万元上调至约48万元。方案还有说明补充，如按全成本口径统计(加保险单位部分)，公司普通教员人均年收入超过120万元，机长超过105万元，调整后机长和教员差距有所下降，待遇差幅由24%缩小至18%。

　　根据南航去年年报显示，其飞行员人数为6342人。保守以涨幅最低的副驾驶的年增长数计算，南航此次涨薪总额超过4亿元，将直接增加运营成本。

　　即使如此，很多南航飞行员对此次涨薪方案并不满意。不少南航飞行员表示，南航飞行员的工资本来就很低，这次涨薪方案看起来涨得很多，但是要想达到上述涨幅，必须要飞满飞足，而且要有好的航线。

　　“机长平均每年涨薪24万是最理想的状态，但是很难达到。飞行员基本工资变化幅度很小，无形中要求飞行员飞得更多才能保障收入，而飞多了过度疲劳怎么解决？为什么给外籍飞行员的待遇是月飞行70小时就够了？”南航一名从业9年的飞行员杨帆(化名)告诉时代周报记者。

　　杨帆对目前薪资水平可谓甚感不满，他向时代周报记者表示“如果飞行员整天为生活所累，担心生计问题，考虑如何通过别的渠道增加收入，如何能持久的，长远的，保障每一次起落的安全？”

　　不仅仅是南航，事实上，在国内航空公司中，三大航的待遇垫底已是业内公认的事实。民营航空公司飞行员的薪资比三大航高出20%以上，三大航飞行员对此早已怨声不断。

　　深航飞行员李伟对自己目前的薪资状况同样感到不满意。李伟从事飞行员职业已经三年，还差一级便可晋升为机长了。他告诉时代周报记者：“因深航为国航控股，所以工资水平与国航差不多，在业内都不算高，南航涨薪了之后可能要算国航最低了。”

　　据李伟介绍，飞行员工资水平跟飞行小时数有关，一般情况下，深航最高级别教员的月薪7万元左右，机长5万~6万元左右，而副驾驶则约2万~3万元，还没开始执飞的飞行学员约3000~4000元。

　　春秋新闻发言人张武安在接受采时告诉时代周报记者：“春秋航空飞行员薪资主要是由基本工资加小时费，再加安全奖等。我们的飞行员是高薪的，比同行业平均水平要高20%-40%，工资待遇比较好，飞行员比较稳定。”