中国登月想象图 资料图片

　　“５１０所特别能啃硬骨头”

　　“月里嫦娥”、“蟾宫玉兔”……古往今来，与月有关的一切形象都是美妙而富有诗意的。然而，率队圆满完成我国首次探月卫星任务，现任嫦娥二号、三号总设计师顾问兼总指挥顾问的叶培建院士，却是位做任何事都相当严谨、一丝不苟的人。

　　科学家需要一丝不苟。叶培建的时间观念极强——原定两个小时中，要做两个报告并留够半小时做专访，第一个报告做完，他看了看表，用时一小时；第二个报告只用了半小时，时间卡得刚刚好。随着他快步走下讲台，谦和地向记者致意，记者的专访也就此开始。

　　作为部署在我国最西端的航天高技术研究所，叶培建院士给予地处兰州的中国航天科技集团五院５１０所极佳的评价：这个所搞研究、攻关能力特别强，“特别能啃‘硬骨头’，做很多原先做不了的东西”。

　　５１０所担纲研制月球车国旗和月尘仪

　　叶培建说，在“嫦娥三号”月球车的相关探测任务中，５１０所可以做的是帮助分析空间环境，主要是分析空间物理情况。月球车上有两样物件是５１０所研制的，一是月球车落月后，会激起松散的月尘，用来探测月尘、月球表面情况的月尘仪就由５１０所负责研制。另一样就是代表中国登上月球的标志性物件——国旗。叶培建介绍说，这可不是普普通通的布料或其他材料做的“国旗”就能胜任的，要耐得住发射关的高温，也要能克服冷热交变关和“月球黑夜”的超低温。

　　“卫星的推进器多采用化学推进，很重、很危险。现在国际上慢慢开始采用电推进，虽然速度慢，但很安全。日本的‘隼鸟号’卫星，在太空中飞行了７年，有３年和地面失去联系，最后能回归，很重要的原因就是电推进。”叶培建向记者透露，５１０所是我国唯一一个能做电推进器的研究所，不久之后，我国将以电作为卫星进入外层空间和真空中的动力，“打”一颗试验卫星。据５１０所所长张伟文介绍，这项电推进技术早在上世纪８０年代中期就拿下了国家科技进步奖，而当时我国并没有这方面的需要，但是５１０所的这支研究团队“耐得住寂寞”，艰守２５年，终于等到应用的这一天。