“红色预警后污染物排放平均减30%”

　　环保部专家表示，根据测算，若不采取有效措施，PM2.5浓度或比实际浓度增加至少10%

　　针对此次京津冀及周边地区的重污染，环保部组织了国内十几个最权威的单位组成研究小组，进行实时分析。目前分析，北京首次启动红色预警之后，机动车污染几乎没有加剧，截至8日17时，各种污染物排放量平均减少30%，根据模拟测算，若不采取有效措施，PM2.5浓度很可能比目前监测的实际浓度增加至少10%。

　　机动车污染得到显著遏制

　　据悉，这个研究小组统一研究此次京津冀地区的重污染过程，并得出统一结果，“都是国内最强的科研单位，拿着自己的研究成果一起来论证，是通过科学论证得出的结论。”研究组牵头人、中国环科院副院长柴发合说。

　　新京报记者获悉，环保部此次启动了部内最高级别响应机制，重点针对京津冀，同时兼顾山西、河南、山东等地，“每天开专家会会商，还有内部联席会，部长主持，每天晚上开到10点或11点。”一名环保部人士说。

　　专家用不同的方式互相验证，虽然目前污染过程尚未结束，但已得出初步评估。一种研究方式是对PM2.5的成分进行分析，从而反推应急措施是否起到了效果。

　　重污染天时，污染物会成倍累积增加。柴发合表示，北京发生重污染天时，PM2.5颗粒中的硫酸盐和硝酸盐通常会增加2倍左右。硫酸盐主要来自燃煤，硝酸盐主要来自机动车。

　　在北京市启动红色预警后第二天，柴发合表示，硫酸盐依然增加了2倍，但硝酸盐只增加了8%，“几乎没有增长。”

　　根据分析，7日夜间机动车用量减少，8日上午采取应急措施后，PM2.5中来自机动车的部分从6日的32%下降到7%左右。环保部专家组认为，这说明应急减排措施对于降低机动车源贡献作用明显。环保部专家认为，目前可以判断，北京市启动红色预警后，机动车污染得到了显著遏制。

　　此外，柴发合说，因为很多工厂停工，工业污染也得到了明显控制。而PM2.5中扬尘的来源占比在8日有所上升，柴发合表示，这主要与当天比较干燥有关。

　　不过，红色预警对燃煤减排起到的效果并没有太大变化，其依然开始翻倍增长，而且因为机动车污染减少，来自燃煤的PM2.5的占比也明显增大。

　　柴发合说，目前北京冬季燃煤来源主要是城乡接合部和农村地区使用的大量散煤、中小锅炉等。这是冬季居民取暖的必要手段，要解决很不容易。