新华社昆明１月１６日电（齐中熙、喻安谋）目前世界上客货列车共用的跨度最大的上承式钢筋混凝土铁路拱桥——南盘江特大桥１６日顺利实现全桥合龙，大桥主体工程按期完工。

　　云桂铁路南盘江特大桥，是昆明至南宁高速铁路的头号控制性工程，位于云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交界处，全长８５２．４３米，最高桥墩１０２米，桥梁凌空飞跨南盘江，江面到桥面的高度超过了２７０米，属世界之最；主桥跨度达４１６米，是目前世界上客货列车共用的高速铁路中，跨度最大的上承式钢筋混凝土铁路拱桥。

　　承建方中铁十八局集团指挥长杨继明告诉记者，南盘江特大桥集拱桥、斜拉桥、悬索桥和连续梁桥等多种桥型技术于一体，几乎囊括了中国桥梁建设所有的顶尖技术，施工技术难度前所未有，被列为国家铁路桥梁的重点科研攻关项目。

　　杨继明说，中铁十八局集团组成了以中国工程院院士等国内桥梁专家为主的现场攻关组，８００名建设者历时５年，先后攻克“大体积混凝土浇注”、“大吨位劲性骨架高空吊装”等１２项世界级难题，取得４１项科技创新成果，填补了多项国内空白。

　　据介绍，在同等速度条件下，南盘江特大桥这种桥型的承载力比普通桥梁高出４０％左右，并且能有效加大桥梁的跨度，增加铁路设计选线的自由度，节约投资。大桥主体工程按期完工，不仅为云桂铁路今年建成通车奠定了基础，也为中国特殊结构桥梁的科研与施工积累了宝贵经验。

　　云桂铁路全长７１０公里，设计时速２００至２５０公里，建成通车后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的１２个小时缩短至５小时，并与沪昆、渝昆、南昆等干线铁路相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。