昨日，交通部门有关负责人做客广播“治堵大家谈”节目时透露，本市停车资源紧张，单位停车位夜间利用率较低。为此，将盘活机关、企事业单位、居住区的停车资源，鼓励这些停车场面向社会错时开放，即对外共享车位，同时，鼓励个人之间“拼车位”。

　　鼓励错峰停车

　　昨天上午，北京交通发展研究院规划二所所长姚广铮、西城区市政市容委交通管理科科长卢道红、北京停车行业协会会长柳昌江做客广播“治堵大家谈”时介绍说，目前本市的机动车保有量约为570万辆，停车难一直困扰着不少市民，但调查数据显示，本市有25%至30%的车位是处于闲置半闲置状态。为此，本市将鼓励错峰共享停车。

　　姚广铮介绍说：“所谓共享停车，有时会提到错时停车，即错开时间停车，对车位的空间资源在时间上错开使用，是性价比较高的盘活停车资源的手段。”柳昌江也表示，一方面是停车资源的紧张，另一方面又存在着浪费，为此错时停车、共享停车则能够提高车位的使用率。

　　APP 告知车位

　　共享停车位最大的问题之一就是如何告知市民哪里有共享停车位，为此，柳昌江对此表示，通过互联网的应用则能够很大程度上解决该问题。“比如，某停车APP在太阳园小区试点应用，外来车主可以和小区业主共享车位，通过一系列的智慧停车手段，使小区乱停车大为改观，同时由于电子化收费的应用，还为小区物业公司每年节省了70万元的人工管理费，另外还增加了200万元的收入。”柳昌江表示，手机软件的应用，能够提供真实的数据化管理，如果有人长期占用共享车位，也能够有真实的数据依据，可采取黑名单制度。

　　此外，柳昌江还表示，目前本市共享停车还存在一些问题，其中包括动力不够，停车供给方不够积极，停车人的动力不够等问题。

　　10家单位开放车位

　　西城区市政市容委交通管理科科长卢道红透露，目前西城已有10家单位对外开放实行共享停车，效果都较好。他表示，使用或开放共享车位在签订协议时一定要明确好停车的时间等权利和责任，尤其是限号或其他特殊情况不能按期按时驶离时一定要明确，避免法律纠纷。他表示，错时停车是大家共同参与的活动，要发挥政府、停车场、车位产权人、停车人多方面的力量，组织引导协调各方面的利益。

　　实际上，近期公开征求意见的《北京市机动车停车管理条例（草案送审稿）》中已经明确，鼓励这些停车场错时开放，鼓励个人之间“拼车位”。针对已有车位利用率低的问题，要盘活机关、企事业单位、居住区的停车资源。北京晨报记者 曹晶瑞